Relevé le 5 septembre 2026657 stations8 070 points de charge33 en charge rapide

Base nationale des IRVE · Paris

Bornes de recharge à Paris : 657 stations et leur puissance réelle

657 stations de recharge sont recensées à Paris, pour 8 070 points de charge. La plus proche du centre est à 0.1 km, et la puissance médiane du parc est de 7 kW. Voici le détail, relevé le 5 septembre 2026 dans la Base nationale des IRVE.

Les 8 stations les plus proches du centre de Paris

Relevé le 5 septembre 2026 dans la Base nationale des IRVE. Les distances sont calculées à vol d'oiseau depuis le centre de la commune : comptez davantage en trajet réel.

StationAdressePointsPuissanceDistance
Paris | Avenue Victoria 1717 Avenue Victoria, 75001 Paris107 kW0.1 km
QPARK - PARIS - RIVOLI PONT NEUF2 Rue Boucher 75001 Paris122 kW0.2 km
QPARK - PARIS - RIVOLI PONT NEUF2 Rue Boucher 75001 Paris522 kW0.2 km
QPARK - PARIS - RIVOLI PONT NEUF2 Rue Boucher 75001 Paris122 kW0.2 km
QPARK - PARIS - RIVOLI PONT NEUF2 Rue Boucher 75001 Paris122 kW0.2 km
QPARK - PARIS - RIVOLI PONT NEUF2 Rue Boucher 75001 Paris122 kW0.2 km
QPARK - PARIS - RIVOLI PONT NEUF2 Rue Boucher 75001 Paris122 kW0.2 km
QPARK - PARIS - RIVOLI PONT NEUF2 Rue Boucher 75001 Paris122 kW0.2 km

Ce que ces chiffres disent de Paris

La commune compte 657 stations pour 8 070 points de charge, soit un point pour 261 habitants sur une population de 2 103 778.

33 stations délivrent 50 kW ou plus, dont 24 au-dessus de 150 kW, soit 5 % du parc local. La puissance médiane est de 7 kW, ce qui correspond à de la charge lente : de quoi remplir une batterie pendant une nuit ou une journée de travail, pas pendant une pause.

Les opérateurs présents sont TotalEnergies Marketing France, IZIVIA, Bouygues Energies & Services, RossiniEnergy, Bump, Interparking France.

Ce qu'il faut savoir avant de s'y rendre

Le paiement est le point le plus mal renseigné du rayon, et le plus décisif. À Paris, 23 stations sur les 657 qui renseignent ce champ acceptent la carte bancaire, soit 4 %. Partout ailleurs il faut un badge ou une application d'opérateur, téléchargée à l'avance.

Les prises. 628 stations proposent une prise Type 2, soit 96 % du parc local, et 124 une prise Combo CCS, soit 19 %. 99 conservent une prise CHAdeMO, le standard japonais en voie d'extinction. 486 offrent une simple prise domestique renforcée, à réserver au dépannage.

Les horaires et le prix. 611 stations sont ouvertes en continu, soit 93 % du parc. Et 1 sur 169 sont gratuites, soit 1 % : la gratuité est devenue l'exception.

Recharger chez soi plutôt qu'en ville

Une puissance médiane de 7 kW en voirie veut dire qu'il faut laisser la voiture branchée longtemps. Chez soi, la même durée est disponible toutes les nuits, sans chercher une place ni payer le tarif de la borne publique.

Nous mettons en relation avec des installateurs de votre secteur : ils vous rappellent avec un prix ferme avant tout déplacement. Demander un devis d'installation

Questions fréquentes à Paris

Combien y a-t-il de bornes de recharge à Paris ?

657 stations, soit 8 070 points de charge, sont recensées dans la Base nationale des IRVE au 5 septembre 2026. Cela représente un point de charge pour 261 habitants.

Y a-t-il de la charge rapide à Paris ?

Oui. 33 stations délivrent 50 kW ou plus, dont 24 au-dessus de 150 kW. C'est 5 % du parc de la commune : la charge rapide reste minoritaire ici, comme partout.

Quelle puissance faut-il viser ?

La puissance médiane relevée à Paris est de 7 kW. En dessous de 22 kW, comptez une nuit entière pour une batterie de 50 kWh. À 50 kW, environ une heure. Au-dessus de 150 kW, vingt à trente minutes pour passer de 10 à 80 %, à condition que votre véhicule accepte cette puissance.

Est-ce moins cher de recharger chez soi ?

Presque toujours, oui, et l'écart est le plus grand face à la charge rapide. C'est la raison pour laquelle une borne à domicile s'amortit d'autant plus vite qu'on roule. Le calcul dépend de votre contrat d'électricité et de votre kilométrage.

Les bornes dans d'autres villes

Marseille · Lyon · Toulouse · Nice · Nantes · Montpellier