Sur rendez-vous · Chez vous
Un éclat sur le pare-brise, et la question est toujours la même : est-ce que ça se répare, ou est-ce qu'il faut tout changer ? Trois mesures y répondent en trente secondes, et vous pouvez les faire vous-même avant d'appeler qui que ce soit.
Faire examiner mon impact Comment ça marche
Un impact se répare s'il remplit les trois conditions. S'il en manque une seule, le pare-brise se remplace.
| Mesure | Le seuil | Pourquoi |
|---|---|---|
| La taille | Sous une pièce de deux euros, soit 25,75 mm | Au-delà, la résine n'a plus assez de verre sain autour d'elle |
| La position | À plus de cinq centimètres du bord | C'est là que le vitrage est collé à la carrosserie et porte la structure |
| Le champ de vision | Hors de la bande devant le volant | Une réparation y laisse une distorsion dans l'axe du regard |
Un quatrième critère ne se voit pas : un pare-brise est un verre feuilleté, deux feuilles collées de part et d'autre d'un film plastique. Si l'impact a traversé la première feuille et atteint le film, la réparation est exclue quelle que soit sa taille. Le signe qui ne trompe pas : une teinte laiteuse, ou de l'eau entrée dans la fissure.
Si votre véhicule a une caméra derrière le rétroviseur intérieur, il est équipé d'aides à la conduite : maintien dans la voie, freinage d'urgence automatique, lecture des panneaux, régulateur adaptatif.
Cette caméra regarde à travers le pare-brise. Le remplacer déplace son axe optique de quelques fractions de degré, ce qui suffit à décaler ce qu'elle voit de plusieurs mètres à cinquante mètres devant la voiture. Un recalibrage devient obligatoire.
C'est l'opération qui explique l'essentiel de l'écart entre deux devis sur le même véhicule. Une seule question à poser : le recalibrage est-il inclus, et est-il statique ou dynamique ? Le statique se fait à l'atelier devant une mire, le dynamique exige un parcours routier. Tous les intervenants mobiles ne peuvent pas faire les deux.
Prise en charge sans franchise dans la plupart des contrats : elle coûte à l'assureur infiniment moins cher qu'un remplacement.
La franchise bris de glace de votre contrat s'applique. Son montant est écrit noir sur blanc dans vos conditions.
Un bris de glace n'est pas un sinistre responsable : il n'entre pas dans le calcul du coefficient.
C'est la confusion la plus fréquente, et elle change les délais. Un dépannage, c'est quand la voiture ne roule plus et que quelqu'un vient en urgence. Le vitrage se traite sur rendez-vous, souvent chez vous ou sur votre lieu de travail. Ce ne sont ni les mêmes partenaires, ni les mêmes métiers.
Si votre voiture est immobilisée, c'est le dépannage auto qu'il vous faut.
Nous ne facturons rien à l'automobiliste et nous ne fixons pas les prix de nos partenaires. Annoncer un montant à leur place serait une promesse que nous ne pouvons pas tenir, et vous le découvririez au moment de payer.
La règle, elle, est la même partout : le prix est annoncé au téléphone avant le déplacement, et il ne bouge pas une fois sur place. Si le prix ne vous convient pas, vous refusez et vous ne devez rien.
Nous transmettons les demandes de vitrage dans les 40 communes que nous couvrons. Décrivez l'impact, sa taille et sa position : c'est ce qui permet à l'intervenant de vous dire, dès l'appel, s'il répare ou s'il remplace.
Trois mesures suffisent. L'impact doit tenir entièrement sous une pièce de deux euros, qui fait 25,75 mm ; se trouver à plus de cinq centimètres du bord du pare-brise ; et être en dehors de la bande balayée par les essuie-glaces devant le volant. S'il a en plus traversé jusqu'au film plastique intérieur, ou s'il a pris une teinte laiteuse à cause de l'humidité, la réparation est exclue.
Oui, mais pas pour la raison qu'on croit. Un impact stable ne présente pas de danger immédiat : ce qui presse, c'est que la fenêtre de réparation se referme. L'impact s'étend sous l'effet des écarts de température, des vibrations et des surpressions dans l'habitacle. Une fissure de plus de trente centimètres n'est plus réparable et impose un remplacement.
Pour une réparation d'impact, presque jamais : la plupart des contrats la prennent en charge sans franchise, parce qu'elle coûte à l'assureur infiniment moins cher qu'un remplacement. Pour un remplacement, la franchise bris de glace de votre contrat s'applique. Dans les deux cas, un bris de glace n'est pas un sinistre responsable et ne fait pas perdre le bonus.
Si votre véhicule a une caméra derrière le rétroviseur intérieur, elle pilote le maintien dans la voie, le freinage d'urgence et la lecture des panneaux, et elle regarde à travers le pare-brise. Le remplacer déplace son axe de quelques fractions de degré, ce qui suffit à décaler ce qu'elle voit de plusieurs mètres à cinquante mètres devant la voiture. Le recalibrage devient obligatoire, et c'est lui qui explique l'essentiel de l'écart entre deux devis. Demandez toujours s'il est inclus, et s'il est statique ou dynamique.
Oui tant qu'il est hors du champ de vision du conducteur et qu'il ne s'est pas transformé en fissure. Évitez le dégivrage à l'eau chaude, la climatisation à fond sur un pare-brise brûlant, et les claquements de portière habitacle fermé : ce sont eux qui font partir la fissure. Un impact dans le champ de vision est relevé au contrôle technique.
Oui, et c'est ce qui justifie la rigueur de la pose. C'est un élément de structure : il participe à la rigidité de l'habitacle en cas de retournement, et il sert d'appui au déploiement de l'airbag passager, qui part vers le haut, rebondit dessus et revient vers l'occupant. Un pare-brise mal collé peut céder sous cette pression.
La réparation d'un impact tient en une trentaine de minutes. Un remplacement demande la pose, puis un temps de séchage de la colle avant de reprendre la route : l'intervenant vous donne le délai exact, et il n'est pas négociable.
C'est le cas le plus fréquent en vitrage : l'intervenant se déplace chez vous ou sur votre lieu de travail. Le recalibrage dynamique, lui, exige un parcours routier, et le statique une mire d'atelier : tous les intervenants mobiles ne font pas les deux.
Décrivez l'impact en deux minutes. Un professionnel du vitrage de votre secteur vous rappelle et vous dit s'il se répare ou s'il faut remplacer, avant tout déplacement.